2019年《港航简讯》第65期(总第2498期)
发布日期:2019-10-29 字号:[ ]

交通运输部长航局调研组赴湖州调研船型标准化工作

 

  10月21日至22日,由长航局、中国船级社武汉规范所、长江航运发展研究中心组成的交通运输部长江航务管理局调研组赴湖州开展长江船型标准化财政补助政策专项调研。省港航管理中心相关负责人陪同调研。。

  在座谈会上,湖州市港航局相关负责人详细汇报了湖州在册营运船舶的基本情况,400总吨以下船舶生活污水设备配备情况,以及“十二五”和“十三五”期间船型标准化中央补助政策执行情况。同时,从湖州内河船舶生活污水及油污水收集处置运营,浙江与周边省份船舶防污染协调推进,船型标准化补助政策衔接与流程优化等方面提出了一些建议。湖州市两家水运企业结合各自公司实际,提出了有关诉求和补助政策建议。随后,调研组实地考察了湖州一家船舶设计公司,详细了解了船民实际需求,并前往湖州城东服务区查看了全省首个船舶生活污水接收处置示范工程运行情况。

  据悉,此次调研,调研组旨在摸底掌握长江内河船舶状况,征求有关单位意见,结合国家政策法规和行业发展趋势,研究提出长江船型标准化财政补助政策的建议。

(湖州市港航管理局)

 

 

2019年9月全省交通船闸运行情况

 

  1-9月,杭绍甬金四地船闸累计安全运行53979闸次,过闸船舶203220艘,货物过闸量7808.8万吨。杭州地区三堡、新坝和富春江船闸累计通过船舶126222艘(日均通过462艘次),过闸总货运量达6247.9万吨。上虞地区塘角、大厍和通明船闸累计通过船舶43730艘(日均通过160艘次),过闸总货运量为907.0万吨。宁波地区姚江和蜀山船闸累计通过船舶31556艘(日均通过116艘次),过闸总货运量为608.2万吨。金华地区姚家和游埠船闸累计通过船舶1712艘,过闸总货运量达45.6万吨。

  9月,整体货运量下降,但是内河船舶周转速度下降抵消了部分货源减少的影响,整体船舶空载率有所下降。当月船闸过闸船舶空载率为22.1%,环比下降2.0个百分点,同比下降3.8个百分点。

(航运处)

 

 

宁波舟山港梅山港区9号泊位开工

 

  10月12日,“葛五港工5号”打桩船在宁波舟山港梅山港区二期工程(即梅山港区6-10号集装箱码头工程)9号泊位施工现场打下该泊位的第一根大管桩,标志着梅山港区9号泊位正式开工。

  梅山港区二期工程是梅山港区加快打造宁波“一带一路”综合试验区核心区的重要项目之一。此次开工的9号泊位设计总长412.5米、宽59米,最大可靠泊20万吨级集装箱船舶,计划于2020年底全部完工,建成后将助力梅山港区集装箱吞吐能力进一步增强。

  梅山港区二期工程计划新建2个20万吨级和3个15万吨级(水工结构按靠泊20万吨级集装箱船设计)集装箱码头,其中6号、7号泊位为20万吨级泊位,8号、9号、10号泊位为15万吨级泊位。该工程码头岸线总长2150米,陆域总面积约180万平方米,设计年通过能力为430万标准箱。截至目前,6号和7号泊位水工工程已完成交工验收。所有泊位建成后,梅山港区集装箱码头有望成为宁波舟山港第二个“千万箱级”体量的单体集装箱码头。

(宁波市港航管理局)

 

 

嘉兴港航圆满完成第六届世界互联网大会水上安保维稳工作

 

  10月22日,第六届世界互联网大会在桐乡乌镇顺利闭幕。安保期间,嘉兴市港航系统累计投入海事艇45艘,安排执法人员250余人,其中管控水域内的11个水上交通检查点,投入各类管控船、艇28艘,现场执法人员120人。管控期间,实行24小时不间断值守,累计出动现场管控值勤船艇243艘次,现场管控值勤人次733人次,累计检查船舶2066艘次。

  为确保会议期间水上安保工作万无一失,嘉兴港航积极主动加强与毗邻海事管理机构的沟通协调,并通过建立互联网省际水上交通联络协作机制和水上交通安全保障联动机制,不断完善水路交通突发事件应急预案,形成工作合力。同时,加强内部沟通协调,通过开展形式多样的宣传教育活动,让绝大部分准备驶往嘉兴内河水域的船舶船员,及早了解、掌握互联网大会期间水上交通安全方面的管控情况。

  此外,为保证管控期间航道现场的巡航执法力度,协调全市6个港航管理处海事执法力量,统筹调配,明确管控点责任人和工作职责,进一步掌握管控水域内航道和管控点的分布情况,为现场管控工作的顺利进行提供了有力保障。

(嘉兴市港航管理局)

 

 

舟山引航站顺利完成灌门航道40万吨船舶实船试验

 

  10月13日,在舟山引航站三名高级引航员的精心引领下,船长361米、船宽65米、载重吨40万吨的马绍尔群岛籍空载散货船“马德拉”轮(SEA PONTA DA MADEIRA)从秀山东锚地出发,顺利航经灌门航道,抵达太平洋海工船厂前沿,标志着灌门航道首次40万吨级空载船舶实船通航试验圆满成功。这也是舟山历史上过灌门航道的最大船舶。

  随着舟岱大桥的开通,进出中部港区的大型船舶均需通过灌门航道,进一步提升灌门航道通航能力迫在眉睫。在今年8-9月份完成多条30万吨级实船试验后,由副站长、高级引航员王志军带头的专家组便着手为40万吨级船舶通航实验做准备,制定详细的引航计划和应急预案,并提前与马岙海事局、舟山市港航和口岸管理局等单位沟通,确保实船试验顺利进行。

  此次引航任务的顺利完成,为今后大型船舶通过灌门航道积累了宝贵的经验,同时也为将来舟岱大桥建成后大型船舶进出中部港域提供了有力保障,大大缓解了中部港区船舶通航需求。

(舟山市港航和口岸管理局)

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